0

Fiat Panda

мал золотник, да дорог

Fiat Panda Fiat Panda, оснащенный новой роботизированной КП как нельзя лучше подходит для эксплуатации в мегаполисе, а с особенностями его работы разбирался Александр САДОВНИКОВ

 

Небольшой симпатичный автомобиль с ласковым именем Panda достаточно популярен в Старом Свете. В России, где статус владельца все еще определяется размером средства передвижения, машинки, подобные нашему герою, пока не получили столь широкого признания. Но с ростом загруженности улиц и площадей наших городов необходимость в таком транспортном средстве для ежедневных поездок становится все актуальнее. Ведь даже вполовину их потенциала многолитровые моторы на улицах современного мегаполиса использовать просто невозможно.
 
Главный козырь
То ли дело экономичный, но при этом достаточно шустрый бензиновый мотор нашего Fiat Panda — 1,2 л, 60 л. с., средний расход в городе — 6,8 л. Но все же главные козыри этого автомобиля — габариты: длина — всего 3,36 м, что обеспечивает радиус поворота 4,5 м.
 
Кстати, рулевой механизм Panda, как и больших Fiat, снабжен функцией City: нажатие соответствующей кнопки на центральной консоли переводит работу электроусилителя в городской режим — руль становится практически «невесомым», что существенно облегчает маневрирование в стесненных условиях. А небольшая колесная база (2299 мм) и короткие свесы позволяют не опасаться препятствий вроде невысоких бордюров.
 
Впрочем, все эти плюсы Fiat Panda мне уже были известны — ездить на этой машинке доводилось и раньше. А сейчас представилась возможность опробовать ее с фирменной роботизированной КП Dualogic.
 
Плюсы робота
Сразу скажу, что в отличие от более ранних фиатовских роботов испытанный нами на Panda оказался практически лишенным тех основных недостатков, которые так раздражали. Излишнюю задумчивость и нервные дергания при переключении передач удалось почти изжить. Конечно, сохранились небольшие задержки, но они проявляются только при очень агрессивном стиле вождения, а даже если педаль акселератора постоянно утоплена в пол, уже не столь ярко выражены. А при спокойном размеренном передвижении Dualogic работает достаточно плавно для комфортного передвижения. Однако для любителей зажечь в пятиступенчатой роботизированной КП есть возможность «ручного» выбора, когда легким кивком рычага вверх или вниз можно выбрать необходимую передачу. Кстати, это позволяет по достоинству оценить расположение на приливе центральной консоли джойстика переключения передач — всегда под рукой, и пользоваться им удобно.
 
В целом Fiat Panda с роботизированной КП не разочаровал своим поведением в городском потоке.
 
Легкий шопинг
Если вернуться к теме мегаполиса, то, пожалуй, стоит отметить еще некоторые аспекты. Например, несмотря на скромные габариты, Fiat Panda все же позволяет в случае необходимости перевезти достаточное количество покупок. Небольшой 206-литровый багажник при складывании задних спинок «возрастает» до внушительных для этого класса 806 л. Правда, в этом случае набеги в магазины придется совершать вдвоем, а не всей семьей.
 
Да и в плане пассивной безопасности Fiat Panda по современным меркам неплох: ABS, две фронтальные подушки, инерционные ремни с преднатяжителями и ограничителями усилий.
 
Практичного горожанина, решившего стать владельцем «роботизированного» Fiat Panda, может отпугнуть, пожалуй, только цена
отправить другу
Источник:

www.autoserver.ru

Просмотров: 245.

Коментарии (0)

Пожалуйста Ввойдите (или зарегистрируйтесь) что бы оставлять комментарии